En Côte d’Ivoire, le transport maritime est assuré par deux grands ports : le Port d’Abidjan et le Port de San Pedro. 

• Le Port d’Abidjan 

Le Port d’Abidjan est le premier port de l’Afrique de l’Ouest pour le volume de marchandises traitées. Il est également le premier port africain certifié à la norme ISO 9001 (depuis 2008) et à la norme ISO 14001 (depuis 2015). Il assure 90% des échanges extérieurs du pays et joue un rôle de hub portuaire pour les pays enclavés de l’hinterland (Burkina Faso, Mali, Niger). 

Le Port d’Abidjan est doté de 34 postes à quai sur 6 km ; 140 000 m2 de magasins cales et hangars ; un plan d’eau de 1 000 hectares, un domaine terrestre brute de 800 hectares et 105 000 m2 de terre-pleins aménagés. 

Il dispose de deux terminaux à conteneurs, d’un terminal céréalier, d’un terminal fruitier et d’un terminal roulier. 

Le trafic global de marchandises au niveau de ce Port est passé de 21,7 millions de tonnes en 2012 à 40,1 millions de tonnes en 2024, soit un accroissement moyen annuel de 5,2% 

Evolution du trafic de marchandises au Port d’Abidjan 

Sources : Ministère du Transport ; Port Autonome d’Abidjan 

• Le Port de San-Pedro 

Situé au Sud-ouest du pays, le Port de San-Pedro est le premier port mondial d’exportation de cacao. Il est accessible par un bon réseau routier le reliant à l’arrière-pays. En outre, il existe des axes entièrement bitumés classés axes communautaires au sens de la convention

Transit-Inter-États pour le transport de marchandises en transit (à destination ou en provenance des pays limitrophes). 

Le trafic global de marchandises au niveau de ce port a atteint 7,4 millions de tonnes en 2024 contre 3,2 millions de tonnes en 2012, soit un accroissement moyen annuel de 7,2%. L’activité a bénéficié de la mise en service d’une chambre froide pour l’exploitation des produits de la mer en août 2020, et d’un terminal industriel polyvalent dénommé (TIPSP) de 270 mètres linéaires de quais inauguré en septembre 2022. 

Evolution du trafic de marchandises au Port de San Pedro 

Sources : Ministère du Transport ; Port Autonome de San-Pedro 

• En termes de perspectives, il est prévu : 

Au niveau du Port d’Abidjan 

• l’extension du quai fruitier pour un coût de 18 milliards F CFA ;
• la réalisation d’un projet de transport lagunaire des marchandises par barge pour un coût de 100 milliards F CFA. Les études de faisabilité ont été réalisées ;
• la construction du pont Vridi-Marcory (avec endiguement) pour un coût de 40 milliards FCFA dans le cadre de l’amélioration de la fluidité dans l’espace portuaire ;
• la construction de la voie de franchissement du canal de Vridi en tunnel 3x4 pour un coût de 210 milliards F CFA ;
• le remblai dans la baie de Bietry pour un coût de 40 milliards F CFA ; 

• la construction de 5 parkings de camions poids lourds et la mise en place d’un système d’appel des camions pour un coût de 170 milliards FCFA ;

  • le projet de traitement de déchets liquides pour un coût de 35 milliards FCFA. 

  La recherche de financement de ces différents projets est en cours à l’exception du projet d’extension du quai fruitier. 

  Au niveau du Port de San-Pedro 

  • la construction et l’exploitation d’un terminal à conteneurs pour un coût de 440 milliards F CFA ;
  • la construction et l’exploitation d’un terminal minéralier pour un coût de 500 milliards F CFA en vue de répondre au besoin du secteur minier ivoirien ;
  • la réalisation de la plateforme logistique (port avancé) d’Odienné pour un coût de 70 milliards F CFA ;
  • l’extension du port de pêche pour un coût de 46 milliards FCFA 

  La recherche de financement de ces différents projets est en cours.